bald sind Betriebsferien

Wir haben vom 20. Juli bis 14. August geschlossen.

Radspannerei mit Oberflächentechnik

Wir sind Experten auf unserem Gebiet.

Auf dieser Webpage wird unter anderem unser Kerngeschäft, die Radspannerei behandelt. In den Jahren unseres Bestehens haben wir uns viele Techniken und Know-How angeeignet. Nicht alles können wir hier behandeln. Vieles wird durch Mund-zu-Mund Propaganda weitergegeben. Zögern Sie also nicht, uns anzusprechen, es gibt für uns keine “Dummen Fragen”.
Wir können in der Regel für Jedermann einen Dienst leisten. Ob es nun um das Customprojekt Ihres Motorrads oder Pkw’s geht, Ihre Großkaliberwaffe veredelt werden muss oder Sie sich einfach mit Ihrem Fahrzeug die Alufelge am Bordstein beschädigt haben. Bei uns bekommen Sie alles aus einer Hand. Das ist unsere Stärke. Wir führen alle Instandsetzungs- und Oberflächenveredelungsarbeiten in unserem Betrieb durch, wodurch wir über den ganzen Arbeitsprozess hinweg unsere gute Qualität wahren können.

Aktuell auf unserem Blog

Motorrad Reifen, Reifenwechsel und Wuchten

Motorrad Speichenfelgen mit Bereifung und Wuchtgewichten

Wann brauche ich neue Reifen?

Einen neuen Reifensatz für’s Motorrad sollte man sich spätestens nach 6 Jahren gönnen, wenn in der Zeit noch nicht die Mindestprofiltiefe von 1,6mm erreicht oder poröse Stellen sichtbar werden. Frischer Gummi greift einfach besser und kann den Bremsweg im Vergleich zu einem älteren Exemplar um ein vielfaches verbessern. Jeder ist wohl schon einmal in diese eine Situation geraten, wo man seinen frischen Gummis nachher dankbar war, dass es auf den letzten Metern gereicht hat.

Gut zu wissen:

  • Das Reifenalter kann man anhand der DOT-Nummer auf der Reifenflanke herausfinden. „DOT 1019“ bedeutet zum Beispiel, dass der Reifen in der 10. Kalenderwoche des Jahres 2019 gefertigt wurde.
  • Die Mindestprofiltiefe bei Motorrad Reifen darf man nicht mit den TWI-Stegen (Verschleißmarken in den Profilrinnen) verwechseln, welche in der Regel nur 0,8mm hoch sind.
  • Wenn man auf eine andere Bereifung, als im Fahrzeugschein, umsteigen möchte, sollte man nach einer entsprechenden Kombination mit Unbedenklichkeitsbescheinigung (UBB) suchen. Denn mit der UBB ist keine Einzelabnahme nötig.
  • Diagonalreifen sind aufgrund der stabilen Flanken besonders für Geländefahrten und schwere Zuladung geeignet. Weniger für hohe Geschwindigkeiten und starke Motorisierung zu empfehlen, da sich bei hohen Geschwindigkeiten die Reifenkontur, aufgrund der fehlenden Gürteleinlage, verformt.
  • Radialreifen besitzen flexiblere Flanken und ermöglichen eine gute Absorption von Fahrbahnunebenheiten, was gerade bei hohen Geschwindigkeiten sehr wichtig ist. Der Bereifungstyp besitzt zwar eine geringere Aufstandsfläche als der Diagonalreifen, ist aufgrund des Aufbaus jedoch breiter, wodurch eine bessere Bodenhaftung in der Schräglage gegeben ist.
  • Die neue Bereifung auf den ersten 150km schonend einfahren.

Im Zuge der Reifenerneuerung sollte auch gleich der Rundlauf der Speichenräder kontrolliert werden, um einen möglichst fehlerfreien Betrieb der Speichenräder zu ermöglichen. Nötige Zentrierarbeiten werden vor der Montage der Neubereifung durchgeführt. Ein unrunder Lauf belastet durch ein verzogenes Speichengebäude den Radaufbau und kann im schlimmsten Fall zur Materialermüdung führen. Durch eine regelmäßige Pflege und Kontrolle kann die Langlebigkeit eines Speichensatzes deutlich erhöht werden.

Nach der Reifenmontage werden die Räder gewuchtet und auf Wunsch mit Motorrad Klebegewichten oder alternativ mit Speichen-Klemmgewichten, wie bei den alten Klassikern, bestückt. Durch das Wuchten der Räder wird die schwerste Stelle des Reifen-/ Felgenaufbaus ausgeglichen. Schon bei 15 Gramm kann es mit einer Sport-Bereifung bei höheren Geschwindigkeiten zu Vibrationen und Lenkerflattern führen. Ab 20 Gramm kann es sich auf die Langlebigkeit von Fahrwerkskomponenten auswirken.

  • Familienbetrieb

    Wir sind unabhängig und ein zuverlässiger Partner bei Veredelungsprojekten.

  • persönlicher Kundenkontakt im Ladengeschäft

    Wir pflegen eine enge Zusammenarbeit mit unseren Kunden, die von Vertrauen und Fairness geprägt ist.

  • Alle Arbeitsprozesse betriebsintern

    Wir streben nach höchster Qualität, bei allem was wir tun.

  • 10 Werktage durchschnittliche Bearbeitungszeit

    Bei Warenzusendung mit ausgefülltem Auftragsformular.

  • max 48h Antwortzeit per Mail

    Auf präzise E-Mail-Anfragen während unserer Öffnungszeiten bekommen Sie nach spätestens 48h eine Rückantwort.

  • Warenversand nach Zahlungseingang

    Nach Fertigstellung der Veredelungsarbeiten bekommen Sie eine Rechnungskopie zur Vorabüberweisung auf Ihre E-Mail gesendet.